bellewen 2012

Vol de presse de l'Airbus A380：L'opération séduction d'Airbus pour son géant des airs... L'A380,on le sait, aura au moins deux ans de retard... mais cultive son image... Un vol de presse était organisé aujourd'hui... Pour la première fois, des télévisions françaises, mais aussi américaines et même chinoises, ont été admises a l'intérieur de l'appareil... Parmi elles, notre équipe,emmenée par Patrice Péle et Zidène Berkous... text et photo from France2.

我想過要搭協和號耶，別說我想得口氣那麼大！美麗身影像隻大鴻鳥的協和號（CONCORDE），它是世界上飛得最快的商用飛機，超音速！有2.02馬克速！但是協和號隨著2000年的一次意外，以及經濟效益不高的考量，在2003年最後一次飛行後，已成歷史，退役啦！我還是沒有機會搭乘感受超音快感，只能緬懷她那美麗的大鴻身影！但是，現在我的口氣要夠大才行，因為遲了兩年的空中巨無霸A380客機飛上天空了，650噸的機体怎麼飛得上去？想不通！還是來看看內裝吧，長達240呎、有3層客艙，共有750個位子的載客量，當然一切都以大而舒適為訴求，頭等艙的寬敞可以全身舒展，就連經濟艙也算稍有18公分腳位餘裕可以轉圜，上下機艙的樓梯間也不用像黑羊白羊過河走橋的互相禮讓了，來到酒吧闊得可以開趴替了！看到受邀訪問的各國記者們讚賞滿意的樣子，大概不錯吧！

找了一些資料參考，我對這個科學最有興趣了，節錄一些所以然，原來超音速不簡單！

協 和 號 的 故 事 （一）

◎撰文╱蕭曉玲

我們先說說音速。19世紀末、奧地利物理學家Ernst Mach（馬克），他發現聲音的速度會受大氣密度、溫度的影響，當然不同的大氣環境下聲音的速度都不同。所以、一個移動的物體（像飛機）她的速度與相同大氣狀況下的聲音速度相同就稱1馬克速。一般所熟悉的波音747-400她的速度是0.86馬克速，而協和號她的最大速度是2.02馬克速！這就是超音速飛機！　　

要造一架超音速飛機不是一件容易的事！必須突破聲音的障礙！　　

有不少飛機試飛員在試飛一種新機型的時候，都盡量將飛機飛到最高速度，有許多試飛中的飛機在試飛的高速下解體，她解體的秘密隨著試飛員的喪生成了不解之謎。但是有幾位劫後餘生的試飛員描述在極高速飛行時，似乎有一堵無形的牆擋在前方，逼使機頭往下、駕駛員用盡力氣操縱升降舵、試圖拉起機頭但飛機不聽指揮、飛機的後段變彎、飛機震動的厲害就要失速的樣子！！　　

試飛員的描述，讓科學家有了重大發現：任何物體（飛機）在空氣中移動，就像石頭丟進池塘會惹起一圈圈的漣漪，這漣漪就是音速，它的速度比物體（飛機）快，所以飛機能在空氣中平穩的飛行（低於音速），但是當飛機的速度要超過音速的時候，音速的邊緣對於這種試圖破壞平衡的力量會十分不爽、因而產生一種抗拒的帷幕就是音障（Sound Barrier）。在衝破音障的當兒會產生巨大的音爆（但是CONCORDE的乘客是不會聽到巨響、也感覺不到速度，這與CONCORDE的設計有關），一當突破了音障，一切又恢復平穩狀況，但是空氣動力的條件已經改變了！

這也就是為什麼協和號的可變動機鼻這麼特殊了，是為了突破音陣嗎？真是有趣！